Крупнейший в мире торговый самолет, Airbus SE A380, пережил неожиданное возрождение, проведя полные курсы с пассажирами после того, как глобальная поездка восстановилась после пандемии. Но обслуживание стареющего суперджумобо в безопасном состоянии для полетов становится все более дорогой головной болью для авиакомпаний.
Через два десятилетия после их первого полета регулирующие бюллетени заказали ремонт, инспекции или замену деталей для огромного четырехворнового самолета. В то время как некоторые являются процедурными, с требованием своевременных проверок оборудования, другие более серьезны.
Поврежденные аварийные учреждения, треснувшие печати и сломанная колесница колесницы являются одними из 95 учреждений для ремонта для маховика для A380, перечисленного Авиационным агентством авиационной безопасности Европейского союза с января 2020 года.
Это примерно вдвое больше, чем большие самолеты Boeing Co. за тот же период.
В случае более новых и более экономичных самолетов, авиакомпании, которые посвятили себя двухэтажным A380, не имеют иного выбора, кроме как продолжать управлять им. В начале своего существования A380 стал триумфом международного сотрудничества, с 4 миллионами деталей, производимых 1500 компаниями по всему миру. Теперь, у пожилых людей, сложность самолета проводит тест на фрагментированные цепочки поставок в авиации в эпоху после Covid.
«A380 — это сложный самолет, размер которого затрудняет поддержание, чем другие самолеты», — говорится в агентстве по безопасности авиации Европейского союза. «Для безопасности очень важно, чтобы не было стигмы, связанной с публикацией директив на лечении — безопасность должна быть в первую очередь».
Агентство заявило, что такие директивы, внедряющие меры по обеспечению безопасности самолетов, «могут сильно различаться по объему и срочности». По словам EASA, объем директив летной годности для различных самолетов не является хорошей основой для сравнения.
Затронутые пассажиры
Тем не менее, с возможностью транспортировки 485 или более пассажиров, задержки, вызванные механическим повреждением, могут быть дорогими и создавать ряд проблем с графикой. Самолеты A380 на Qantas Airways Ltd. вдоль флагманской линии Сидни-Лондон стал поврежденным в Сингапуре 7 мая из-за проблем с подачей топлива. Полет в Лондон был отложен на более чем 24 часа, а пассажиры были размещены в отелях.
Это был второй случай проблемы с насосом топлива, которая замедлила рейс QF1 в Сингапуре, поскольку Qantas возобновил работу самолета A380. Недавно пассажиры Qantas, которому пришлось покинуть Сингапур 14 июля в Сиднее с A380, были отложены на несколько дней из -за технических проблем. Планы их более раннего возвращения были осложнены повреждением другого A380 в аэропорту Сиднея после того, как пассажирский мост ударил один из двигателей.
Вы можете прочитать всю статью о Bloomberg TV Bulgaria.
Полем В течение важного дня следуйте за нами и в С
