Конфликт на Ближнем Востоке уже оказывает серьезное влияние на глобальные цепочки поставок, затрагивая транспортировку нефти, сжиженного природного газа, фармацевтических препаратов, удобрений и полупроводников. Из-за заблокированных маршрутов и увеличения затрат на логистику поставки из Азии и Индии в Европу задерживаются, а болгарский экспорт в регион практически остановлен. Предприятия вынуждены искать альтернативные маршруты, буферные запасы и более гибкие логистические решения.
Эту тему в программе «Бизнес Старт» на телеканале Bloomberg TV Bulgaria прокомментировали Преслава Филипова, вице-председатель Болгарской ассоциации «Снабжение», и Димчо Димчев, менеджер Cargo-partner Bulgaria.
С блокадой Ормузского пролива блокируется пятая часть мировых поставок нефти и сжиженного природного газа, а также другого критически важного сырья, сказала Филипова, а Димчев добавил, что страдает все, что транспортируется по морю или воздуху и проходит через этот регион, а из-за более длинных маршрутов и более высоких цен на топливо затраты растут.
«Болгарский экспорт на Ближний Восток в настоящее время практически полностью заблокирован. Товары, уже находящиеся в пути, не могут дойти по стандартным маршрутам. Срочные поставки могут быть перенаправлены по альтернативным маршрутам, в том числе по суше. На данный момент, как поставщик логистических услуг, мы бы не рекомендовали экспортерам загружать товары, которые неясно, куда, как и когда они прибудут», — сказал Димчо Димчев.
Помимо продуктов питания, страна также экспортирует строительные материалы, осветительные приборы, фармацевтическую и медицинскую продукцию, причем эти товары в основном вывозятся морским путем, а наземный транспорт также не рекомендуется, поскольку он проходит через другие кризисные зоны, такие как Ливан, Ирак и Сирия.
Логистические компании продолжат искать альтернативные решения, чтобы товары доходили до рынков и не останавливались ключевые производства, заверили собеседники.
Из-за ограничений на воздушные перевозки такие товары, как лекарства из Индии, на европейский рынок задерживаются, а также такие товары, как удобрения и полупроводники, из Азии.
Филипова прокомментировала, что одним из ключевых узлов авиаперевозок фармацевтической продукции из Индии является Доха, и сейчас из-за ограничений на авиаперевозки через этот регион ряд поставок задерживается. «Это означает, что и субстанции, и готовая фармацевтическая продукция могут попасть в Европу с задержкой».
Что касается удобрений, то их в основном перевозят балкерами, которые следуют напрямую от отправителя к получателю, а если предназначены для Европы, то в обход этого маршрута.
«Но проблема с удобрениями кроется и в другом — их производство крайне энергозатратно. Поэтому любое увеличение стоимости энергоносителей напрямую влияет на их цену».
Сейчас ищут альтернативные маршруты. Одним из них является железнодорожный транспорт из Китая через Россию в Европу, который предлагает значительно более короткие сроки транзита — примерно вдвое меньше, чем морские перевозки. Филипова отметила, что получила от Ассоциации заверения, что если таможенные кодексы будут тщательно контролироваться и будет методика их предварительного подтверждения, то проблем с обходом санкций не возникнет.
Весь разговор смотрите в видео по ссылке Блумберг ТВ Болгария.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
