Массовое распространение медицинских препаратов для понижения веса в США может принести неожиданный финансовый бонус для крупнейших пассажирских авиаперевозчиков. Благодаря тому, что пассажиры становятся стройнее, общая масса самолетов уменьшается, что позволяет корпорациям существенно сократить расходы на дорогостоящее авиационное топливо и повысить прибыльность рейсов. Об этом пишет The New York Times.
► Подписывайтесь на телеграмм-канал «Минфина»: главные финансовые новости
Экономика каждого килограмма
Согласно исследованию финансовой компании Jefferies, «большая четверка» американских авиаперевозчиков — American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines и United Airlines — суммарно способна экономить до 580 миллионов долларов ежегодно. Причиной такой экономии стала популярность препаратов группы GLP-1 (вроде Ozempic), которые помогают быстро избавляться от лишних килограммов.
Авиапальное традиционно остается одной из самых больших статей расходов для перевозчиков. По оценкам экспертов, в 2026 году эти четыре авиакомпании используют 16 миллиардов галлонов горючего на общую сумму 38,6 миллиарда долларов, что составляет почти 20% их совокупных расходов. Хотя прямая экономия от меньшей массы тела путешественников составит лишь 1,5% от общих затрат на горючее, более легкий груз объективно означает, что реактивным двигателям нужно генерировать меньшую тягу и, соответственно, сжигать меньше топлива.
Для акционеров такие изменения выглядят также финансово привлекательными: исследователи подсчитали, что уменьшение общего веса самолета на 2% способно увеличить прибыль компаний на акцию (EPS) примерно на 4%.
Оливки, журналы и талии пассажиров
Автор исследования, аналитика фондового рынка Шила Кахяоглу подчеркивает, что эти цифры ее не удивили, поскольку авиакомпании постоянно ищут малейшие возможности для облегчения воздушных судов. «Совершенно логично, что вес пассажиров также влияет на расходы компаний», — отметила эксперт.
В отчете Jefferies иронически отмечают: «Авиакомпании имеют историю пристального контроля над снижением веса самолетов: от оливок (конечно, без косточек) до бумаги. Однако талии пассажиров до сих пор оставались вне их контроля».
Этот тезис подкреплен историческими прецедентами. Сорок лет назад руководство American Airlines убрало только одну оливку из каждого пассажирского салата, что позволило сэкономить 40 000 долларов в год на закупке пищи и горючем. В то же время попытки прямого контроля веса часто подвергались сопротивлению. Такие перевозчики, как Air New Zealand, Finnair и Korean Air, в прошлом сталкивались с критикой из-за взвешивания пассажиров у выхода на посадку — практику, распространенную на небольших региональных самолетах, где малейшее изменение распределения веса влияет на аэродинамику.
По словам Кахяоглу, масштабное похудение американцев может отразиться и на дополнительных доходах авиалиний. Авиакомпании рискуют зафиксировать падение продаж бортовых снеков и еды, если аппетит пассажиров снизится. Согласно ноябрьскому опросу некоммерческой исследовательской группы KFF, каждый восьмой взрослый американец уже принимает препараты GLP-1.
Как считают килограммы в авиации
Согласно расчетам аналитиков по стандартному самолету Boeing 737 Max 8, если средний вес взрослого американца снизится с текущих 180 фунтов (примерно 81 кг) на 10%, общая пассажирская масса на одном двухклассном борту упадет на 3200 фунтов. Это автоматически снизит максимальный взлетный вес судна на целых 2%.
