BMW AG назначила директора по производству Милана Неделковича своим новым исполнительным директором, передав высшую должность сотруднику, который провел немецкого производителя роскошных автомобилей через самое амбициозное наступление на продукцию при переходе к электрификации, сообщает Bloomberg.
56-летний Неделкович сменит 61-летнего Оливера Ципсе, когда последний уйдет в отставку в мае следующего года. Неделькович курирует производственную сеть BMW, включая завод, на котором строится электрический i3, дебютировавший на рынке в 2013 году.
Гибкость, созданная следующим лидером BMW, и привлекательные модели помогли автопроизводителю опередить Mercedes-Benz Group AG в продажах электромобилей и справиться с более медленным, чем ожидалось, спросом на автомобили с полностью аккумуляторным питанием.
Повышение Недельковича, который родился в бывшей Югославии и тесно сотрудничал с Ципсе, сигнализирует о плавной и упорядоченной смене руководства группы. Тем не менее, BMW сталкивается со значительными препятствиями: от сокращения своей доли рынка в Китае до последствий новых тарифов президента США Дональда Трампа, которые угрожают производственной сети, построенной на минимальных торговых потрясениях.
Центральным элементом срока полномочий Неделковича, который, как ожидается, продлится до 2031 года, будет запуск моделей серии Neue Klasse, что станет крупнейшей инвестицией в истории компании. Заказы на первую модель, электрический iX3, превосходят ожидания BMW.
Архитектура лежит в основе электрических моделей компании следующего поколения и призвана помочь BMW справиться с усиливающейся конкуренцией со стороны китайских производителей, таких как BYD Co. и Xiaomi Corp., а также с новым стремлением Mercedes к этой трансмиссии.
В конце ноября выяснилось, что BMW рассматривает возможность установки устройств, увеличивающих запас хода, на некоторые из своих электромобилей на фоне растущего спроса на технологии, продвигаемые китайскими конкурентами. Немецкий производитель может начать выпускать версии высококлассных моделей с расширенным запасом хода, таких как X5 и 7-Series, поскольку они достаточно велики, чтобы можно было установить небольшой двигатель.
Компания и ее немецкие конкуренты пытаются увеличить продажи в Китае после потери доли рынка местным производителям. Автомобили с увеличенным пробегом стали популярными на крупнейшем в мире автомобильном рынке и теперь проникают в США, где покупатели предпочитают большие внедорожники и часто совершают длительные поездки. По словам источников, варианты BMW с длинной колесной базой, продаваемые в США и Китае, будут эффективно интегрировать эту технологию.
В своем последнем финансовом отчете BMW сообщила о рентабельности производства автомобилей за квартал на уровне 5,3%. Это нижняя граница ранее прогнозируемого диапазона от 5% до 6%. Импортные пошлины США и Европейского Союза (ЕС) на китайские электромобили сократили маржу BMW примерно на 1,8 процента в третьем квартале.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
