Бюрократия Европейского Союза (ЕС) приносит сумасшедшие военные планировщики НАТО, которые борются с бюрократическими правилами, которые препятствуют организации военных маневров, конвои с перекрестками и жизненно важным доставкой боеприпасов в Украину, пишет The Times.
По словам должностных лиц НАТО, организация военного конвоя может занять до 45 дней и потребовать кучу документов, подчеркивая один случай, когда крупным боевым танкам из одной страны было запрещено двигаться по дорогам другой страны в соответствии с правилами безопасности. Разрешения на транспортировку артиллерийских снарядов или других железнодорожных боеприпасов также могут занять месяцы.
Европа переставляет УкраинаЧтобы противостоять российской угрозе и в эпоху изоляционизма президента Трампа, он усиливает свою подготовку к обороне. Тем не менее, лабиринт различных положений и позолоченной бюрократии ЕС по всему блоку является большим препятствием.
«Иногда это одна из тех вещей, которые немного сумасшедшие», — сказал один из сотрудников НАТО, ссылаясь на «слои юридических условий, правила для рабочей силы, движение опасных товаров, даже такие вещи, как энергетический переход».
Железнодорожные колонны с крупномасштабными поставками боеприпасов стали срочными, поскольку европейские союзники изо всех сил пытаются доставить 155-миллиметровые артиллерийские снаряды и другие боеприпасы в Украине. Тем не менее, бюрократические процедуры, связанные с директивами ЕС, такие как Директива 2008/68/EC о транспортировке опасных товаров, означают, что их реализация может занять месяцы.
Например, форма 302, таможенная форма для объявления транзита военных товаров, сопровождается сотнями страниц с инструкциями по юридическому языку в Брюсселе. Примечание для запуска таможенной процедуры для конвоя НАТО составляет 45 страниц и включает в себя инструкции по обязательному требованию «заполнить все поля на бумаге или прочными синими или черными чернилами».
Документация включает в себя документы о доставке, необходимые для разделения каждой единицы оборудования в военном военном упражнении, в «Профсоюзные товары и товары, а не от профсоюза, охватываемой отдельной формой ЕС 302 и отдельным списком доставки».
Чиновники альянса шутят, что демонстрируют документы «могут спать» с «формами», которые для каждого конвоя, каждая часть оборудования … должна быть подписана ».
Чиновник, знакомый с процедурами, сказал: «Эти таможенные формы подходят в мирное время, но мы должны быть готовы действовать в результате кризиса, и поэтому нам нужна регулирующая среда, которая способствует приветствию срочных кризисных ситуаций».
По словам сотрудника, в конечном итоге европейские общества должны сбалансировать цели своей законодательной программы по нулевым чистым выбросам с реальностью оружия Европы для будущего конфликта.
Эндрюс Кубил, первый комиссар по обороне ЕС, сказал, что военная мобильность была «приоритетом» в следующем году.
Отчет Европейского аудитора в феврале очень критиковал военный процесс ЕС, установив, что «договоренности сложны и фрагментированы, без единой контактной точки, что затрудняет понимание того, кто что делает».
«Организация военных движений может столкнуться с значительными задержками по различным причинам, таким как бюрократия», — обнаружили аудиторы. «Танки из одной страны ЕС могут не пройти через другую, если они тяжелее, чем правила дорожного движения. При обычных обстоятельствах страна ЕС в настоящее время требует 45-дневного уведомления о трансграничных разрешениях на движение».
Европейская комиссия (ЕС) и Эндрюс Кубил, первый комиссар по обороне ЕС, определили военную мобильность как «приоритет» в следующем году.
Представитель комиссии сказал:
«Мы поддерживаем подход« целого правительства »в отношении военной мобильности. Это означает, что нам необходимо сосредоточиться на регулирующих аспектах с упрощением. Существуют также потребности в инвестициях в инфраструктуру, такие как коридоры, отсутствующие соединения с перекрестными баллами, защита инфраструктуры и активы для военной мобильности, включая специальное оборудование, транспортные платформы, воздушные транспорты, общие склоны и логистику. Мы будем работать над этим вблизи.
Полем В течение важного дня следуйте за нами и в
