Это похоже на сцену из фильма: два белых «Ягуара» мчатся по двухполосному туннелю, одновременно меняя полосу движения зигзагообразным строем. Оба автомобиля от Waymo — роботизированных автомобилей, известных своим безопасным поведением на дорогах.
«Я никогда не видела, чтобы кто-нибудь менял полосу движения в этом туннеле», — сказала София Йен, основательница стартапа, чья машина стоит за двумя автомобилями Waymo. «Как будто их водил таксист — агрессивный таксист из Нью-Йорка», — добавила она, цитирует Wall Street Journal.
В течение многих лет во время тестовых поездок по улицам Сан-Франциско автомобили Waymo считались самыми вежливыми участниками дорожного движения. Они всегда останавливаются перед знаком «стоп», ожидая, пока проедут другие машины. Если роботакси попытается обогнать машину, поворачивающую налево, машина Уэймо уступит дорогу.
Теперь эти автомобили нарушают правила дорожного движения, ведут себя более агрессивно даже по отношению к пешеходам и придерживаются идеи, что когда дело доходит до вождения по городу, вежливость не окупается: каждая машина на дороге сама по себе.
В сентябре полиция Сан-Бруно, штат Калифорния, остановила Уэймо после того, как стала свидетелем незаконного разворота. В прошлом месяце автомобиль Waymo сбил кошку в Миссии, районе Сан-Франциско. Недавно робот-такси сильно ударил по педали акселератора на светофоре в Пасифик-Хайтс, чтобы ехать быстрее. Через несколько секунд та же машина решает, что сигнал смены полосы движения не нужен.
54-летняя Дженнифер Джеффрис с мая 2024 года провела в автомобилях Waymo почти 3000 минут. И если до недавнего времени жительница Пасифик-Хайтс отказывалась садиться на эти машины в поездки в центр города, потому что машины «слишком громоздкие», то теперь такой проблемы у нее больше нет. Джеффрис отмечает, что автомобили маневрируют так же хорошо, как водитель Uber, «может быть, даже лучше».
Однако есть один недостаток – эти автомобили словно подражают таксистам, когда дело касается их вредных привычек.
«Я говорю им, чтобы они забрали меня по этому адресу, а они через дорогу, что мне не нравится», — отмечает Джеффрис.
Waymo пытается сделать свои автомобили более уверенными в себе, говорит Крис Людвик, менеджер по продукции компании Waymo, принадлежащей Alphabet, материнской компании Google. «Было действительно необходимо масштабировать операцию в Сан-Франциско, особенно из-за рабочей нагрузки», — добавляет он.
Людвик отмечает, что когда транспортные средства слишком пассивны, они начинают мешать работе и передвижению. Регулярные обновления программного обеспечения гарантируют, что автомобили Waymo не нанесут ущерба.
Он не стал комментировать конкретные случаи нарушения правил. По его словам, роботакси принимают решения, основанные на здравом смысле и подразумевающие компромиссы.
Представитель Waymo сообщила, что ее автомобили проехали 100 миллионов миль без водителя в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе, Остине, Финиксе и Атланте. Компания сообщила, что по сравнению с водителями-людьми она сообщила на 91% меньше аварий с серьезными травмами.
65-летняя Козетта Дросслер рассказала, что ее подруга недавно рассказала ей об автомобиле Waymo, который не останавливался перед знаком остановки, а только замедлял ход.
Дросслер, который живет в Пасифик-Хайтс и владеет бухгалтерской фирмой, обеспокоен таким поведением. Она не полностью доверяет им с точки зрения суждений о пробках и пробках.
Waymo утверждает, что ее автомобили рассчитаны на полную остановку.
Сержант полиции Сан-Бруно Скотт Смитматунгол говорит, что он и его партнер проводили тесты на алкоголь среди водителей, когда автомобиль Waymo совершил незаконный разворот на перекрестке. Когда напарник Смитматунгола приближается к водительскому стеклу остановленной машины, стекло опускается. В громкоговорителе слышен голос оператора, сигнализирующий правоохранительным органам, что компания будет расследовать ситуацию.
В настоящее время полицейские в Калифорнии не могут оштрафовать беспилотный автомобиль.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
