Электрификация автомобильной промышленности была ведущей темой в этом секторе в последние годы, но электромобили ни в коем случае не должны считаться инновационными. Автомобильные компании флиртуют с этой идеей десятилетиями, и первая попытка Mass Electric Apan оказалась General Motors с моделью EV1. Тем не менее, реальное расширение технологий начинается чуть более десяти лет спустя, когда Тесла представляет модель S и постепенно начал формировать современный рынок электромобилей.
Замена двигателя внутреннего сгорания электрическим приводом — это, по сути, революция для отрасли, которая создает свой имидж и прибыльность на машинах, которые работают с ископаемым топливом в течение столетия. Пере перенаправление источников доходов является особенно рискованным шагом, который, во -первых, займет время и, во -вторых, будет сопровождаться необходимыми жертвами, пока он не будет завершен.
Investor.BG предлагает представление об истории роста автомобиля, эволюции дисков и переходе от ремесленных транспортных средств к массовому, фабричному производству.
Происхождение и патенты
Происхождение современного автомобиля можно проследить до второй половины девятнадцатого века, когда Карл Бенц Патетова в 1886 году. Трехлетний двигатель стал известен как моторизм, который работает с бензиновым двигателем. Немецкий изобретатель удается обеспечить патенты на систему дроссельной заслонки, свечи зажигания, рычаг передачи, водный радиатор, карбюратор и другие элементы транспортного средства. Впоследствии группа Daimler была основана путем объединения Benz & Cie с Daimler Motoren Gesellschaft (основанным Готтлибом Даймлером и Вильгем Мейбахом), который стал одним из основных полюсов автомобильной промышленности.
Фактически, до появления бензинового двигателя многие изобретатели работают над идеей электромобиля. В 1830 году, независимо друг от друга, шотландский Роберт Андерсон и американский Томас Давенпорт спроектировали автомобиль, работающий на электричестве. Транспортные средства работают с независимыми батареями (первая перезаряжаемая батарея появилась несколько десятилетий в 1865 году-работа французского физика Гастона Планте). Основным недостатком этих первых попыток электромобиля является низкая мощность и неспособность перезарядить батареи.
Внешний вид батареи обеспечивает широкое пространство для разработки электромобилей. В Париже, с начала 1980 -х годов, теперь можно увидеть электрические трехколесные велосипеды, которые впоследствии достигают Лондона и Бостона. В то время рассматриваемые транспортные средства были способны ускорить до 20 км/ч. Тем не менее, более широкое введение такого типа привода препятствует отсутствию зарядной инфраструктуры-проблема, связанная с ограниченным доступом к электричеству в то время.
Двигатель с четырьмя ударами запатентован двумя людьми, которые работают независимо друг от друга — австрийский христианин Райтс (1860) и французский инженер Альфонсо Бо де Роша (1862). Тем не менее, отец этого двигателя — немецкий Николаус Отто, который также создал первую фабрику двигателя в мире с инженером Oigen Langen.
Рождение компаний
Слияние Benz и Daimler в 1926 году создало современного производителя автомобилей Mercedes. В начале двадцатого века Дион-Бутон, Peugeot SA и Renault появились во Франции. Незадолго до них Стефанини-Мартина отметил начало автомобильной промышленности в Италии (1896), а два года спустя была основана Изотта-Фраскини. В 1899 году Джованни Анелли основал Fiat, который построил один из крупнейших промышленных комплексов в мире в ближайшие годы. За Fiat следуют другие новые компании, такие как Lancia, Alfa Romeo Spa, Maserati и Ferrari.
American Ransom Eli Olds Oldsmobile омрачил паровой локомотив как самый продаваемый автомобиль в Соединенных Штатах в 1902 году-в течение года было продано 2750 автомобилей.
Год спустя была основана Ford Motor Company, производящая 1700 автомобилей за первый полный год. Основатель Генри Форд создал восемь версий автомобилей, прежде чем разработать культовую модель T в 1908 году.
Если до тех пор автомобиль был доступен только для изобретателей и богатых пользователей, компания Ford удается превратить автомобили из дорогой игрушки в необходимость. Ford начинает производить дешевые, универсальные и легкие автомобили, полагаясь на заводское производство с повышенным контролем затрат.
К середине 1920-х годов автомобильная промышленность США расширялась на международном уровне. Ford уже собирает модель T в Великобритании, а General Motors приобретает Vauxhall и Opel.
20 -е и 1930 -е годы отмечены значительным технологическим прогрессом в этом секторе. В дополнение к четырем -военному тормозам и независимой передней подвеске, обогреватели и радио становятся популярными аксессуарами, а передачи с синхронизированными передачами способствуют вождению. До 1916 года шестицилиндровый двигатель в значительной степени заменил один на четыре цилиндра. Важным исключением является знаменитый 8-цилиндровый V-образный 8-цилиндровый двигатель Ford.
Время с 1925 по 1948 год принимается многими коллекционерами автомобилей как «классическими» в отношении роста брендов класса люкс. Здесь выделяется Erolls-Royce Ltd., которая была основана в 1906 году. Большинство шасси Rolls-Royce предназначены для кузова лимузинов и больших седанов, которые впечатляют их дизайн. Другие компании, такие как Hispano-Suiza, Bugatti, Delage, Delahaye, Hotchkiss и Talbot, также работают в этом сегменте.
Их транспортные средства предлагаются по цене более 7500 долларов, а некоторые модели могут ускорить до 180 км/ч. Фактически, самый дорогой автомобиль, изготовленный в 1920 -х годах, — это бугатти типа 41, согласно историческим примечаниям, модель стоила 500 000 франков (около 20 000 долларов США).
