Продажи новых автомобилей в США вырастут примерно на 2 процента в 2025 году, несмотря на серьезные сбои в отрасли, говорят аналитики, цитируемые Reuters.
Автопроизводители столкнулись с проблемами цепочки поставок, непредсказуемыми тарифами и отменой федеральной субсидии в размере 7500 долларов на покупку электромобиля — факторы, которые побудили некоторых покупателей отправиться в автосалоны за автомобилями до того, как новые меры повысят цены.
«Сказать, что год стал для продаж настоящим американским горком, было бы преуменьшением», — прокомментировал Томас Кинг из консалтинговой компании JD Power.
Аналитики предупреждают, что поддержание этого роста в 2026 году может оказаться трудным, поскольку экономическая неопределенность и тарифные издержки душат потребителей.
В прошлом году в США было продано около 16 миллионов автомобилей, причем спрос обусловлен сегментами пикапов, внедорожников и гибридов. Окончательные индивидуальные данные будут опубликованы позже в тот же день автопроизводителями, включая Toyota Motor, General Motors, Hyundai Motor и Ford Motor Co.
Хотя некоторые автопроизводители подняли цены на модели, произведенные за пределами США, тарифы не оказали существенного влияния на цены на автомобили, обнаружила JD Power. Ожидается, что средняя розничная цена на новые автомобили в декабре достигнет $47 104, что на $715, или 1,5%, больше, чем в декабре 2024 года.
Отсутствие достаточно доступных моделей отпугивает многих покупателей.
Доступность остается основным барьером для отрасли, и руководители автомобильных компаний Детройта были вызваны для дачи показаний по этому вопросу во время слушаний в Комитете по торговле Сената 14 января.
«Многие чувствительные к цене покупатели вообще были вытеснены с рынка новых автомобилей, поскольку рост ежемесячных платежей сделал покупку невозможной», — сказала Джессика Колдуэлл, руководитель аналитического отдела Edmunds.
Электромобили стали главной жертвой рынка в прошлом году. Президент США Дональд Трамп отказался от огромных налоговых льгот для потребителей и выступил за ослабление правил потребления топлива и выбросов. Эти меры ослабили потребительский спрос и заставили автопроизводителей отказаться от планов по производству электрических моделей.
По данным JD Power, ожидается, что продажи электромобилей в декабре составят 6,6% от общего объема рынка США по сравнению с 11,2% в том же месяце годом ранее.
Прошлым летом General Motors объявила, что будет использовать некоторые заводы для увеличения производства моделей двигателей внутреннего сгорания, отказавшись от своего первоначального плана по производству электрических моделей.
В октябре автопроизводитель потерял 1,6 миллиарда долларов из-за отказа от стратегии по увеличению производства электромобилей, заявив, что в четвертом квартале будет сообщено о новых расходах.
Тем временем Ford и Stellantis также сделали шаг назад в вопросе электрификации своих производств.
«Нам пришлось разработать лучший план», — признался Reuters генеральный директор Ford Джим Фарли после того, как автопроизводитель заявил, что понесет убытки в размере 19,5 миллиардов долларов после отказа от электрического пикапа F-150 Lightning.
Смешанные перспективы продаж
Аналитики по-прежнему расходятся во мнениях относительно того, как будет развиваться автомобильный рынок США в 2026 году. Cox Automotive заявила, что продажи автомобилей упадут на 2,4 процента, поскольку замедление экономического роста и снижение стимулов для электромобилей повлияют на спрос. Эдмундс ожидает, что продажи в этом году останутся на том же уровне или немного снизятся, поскольку расходы, связанные с тарифами, давят на потребителей, а экономическая неопределенность влияет на расходы.
Между тем, аналитики отмечают, что более низкие процентные ставки, вероятно, будут стимулировать спрос.
«Эта динамика создает основу для более сбалансированных и потенциально более сильных показателей в 2026 году», — отметил Кинг из JD Power.
Каждая новость – это актив, следите за Investor.bg и в .
